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王覺源《留俄回憶錄》
王覺源《留俄回憶錄》
定 價:300元
優惠價:79237
 
王覺源《留俄回憶錄》
王覺源《留俄回憶錄》
王覺源《留俄回憶錄》
到俄國去看看
赤燄由西轉向東
兩所製造共產幹部的大學
中國選送留俄學生
由廣州到莫斯科
同地異時的旅況
列寧墓和列寧禮讚
習慣的生活方式變了
雙料首都莫斯科
孫逸仙大學剪影
負笈俄京第一課
中國問題專家—拉狄克
七百年前的中國古城
謀叛的豪傑—列寧
理論鬥爭的最高潮
共產國際對中國政策之爭
國共兩黨理論鬥爭
旅莫支部開場與收場
豪華的藍色快車
奢侈的郊外住宅
莫斯科的博物館
有名的大都會旅館
外國人士旅行的困難
人民行動受限制
克里姆林宮描影
私相授受的黑市與賄賂
一代梟雄—史達林
階級專政到權歸一人
政治局側影
第二代的名流
微妙複雜的鬥爭藝術
共產主義的新宗教
共產黨專吹肥皂泡
所謂勞工的天堂
社會主義化的醫藥
留俄華僑的生活
共產黨訓練黨員的方式
避暑專為曬太陽
反對派領袖托洛斯基
第二大都列寧格勒
蘇里那得的風波
馮玉祥之一子一女
天天開會事事開會
史達林有個好太太
中華故土海參崴
留俄學生脫險歸國
王覺源《留俄回憶錄》
王覺源《留俄回憶錄》
  打從開始學習俄文起,除了課堂上老師指定的讀物之外,我還常常主動到圖書館,閱讀各式各樣相關的課外書籍,特別是出發前往莫斯科大學之前,更是讀遍了館藏所有俄文圈前輩在旅俄時所撰寫的作品。本書作者王覺源先生因為「聯俄容共」政策而負笈蘇聯所撰的《留俄回憶錄》,當然也列在書單之中,當時看得興味盎然,沒想到事隔廿多年,竟有機會為這本書的再版作推薦序,著實備感殊榮。
  因為種種原因, 國父孫中山先生晚年推動影響中國現代史最大的「聯俄容共」政策,並在南方的國民政府根據地實行。這項政策除了著眼在軍事與政治上的合作之外,在文化上更是蘇聯軟實力的重點展示區,作者寫道「我們對俄國唯一的需要,只是武器和錢」,當然是一廂情願。經過考試,國民政府選派了一批留學生前往莫斯科讀書(包括蔣經國),王覺源也是其中一位。他在自序中寫著「到俄國去看看」(其實應該是蘇聯),這出發前的心情,正代表著那個年代的「覺醒青年」,想看到蒸蒸日上的蘇聯革命經驗,希望能將之複製於中國;相隔七十多年,我也一樣要「到俄國去看看」,但我看到的卻已經是蘇聯解體後百廢待舉的俄羅斯,從書中對於蘇聯的諸多批評看來,解體的禍根,至少在一九二○年代就已經埋下。
  近日為了作序,重新細讀全書,這才發現王覺源書中提到的許多地方,特別是莫斯科,我幾乎全去過;而他中轉的地點海參崴,則是我過去工作的地方,他的文字,似乎讓我們超越時空,展開了一場座談,而他筆下的惡魔史達林,竟是我好朋友的曾祖父,將今昔相對照,深感句句有趣,篇篇驚喜,同時也對世局變化之大、之快,感到唏噓與嘆惋。
  不過書中有些地方的描述,倒是永恆不變的,比方說海參崴的海鮮和喬治亞的風景,至今依舊聞名遐邇,特別是當他提到烏克蘭的美女時,令我不禁莞爾,男人想看的,大概從來沒有什麼改變。
  儘管作者在書中的一言一語,都能夠看到反共與冷戰年代的影子,以今日的角度來看,未免稍失偏頗,但絕對不失為珍貴的第一手史料,有其存世的價值,相信每一位翻開這本書的讀者,都能對蘇聯,還有那個革命的年代,有一番深度的認識。

二○一八年四月


王覺源《留俄回憶錄》
王覺源《留俄回憶錄》
王覺源《留俄回憶錄》

豪華的藍色快車

  蘇俄革命後十餘年,火車最主要的燃料,還是木柴。車行的遲緩,令人常有龍鍾老態之感,每到一站,必須停車添薪,否則,就難達到下一站。東幹線,西伯利亞鐵路為尤甚,既係單軌,冬季還要沿路鏟除冰雪,由海參崴到莫斯科,需費七八天晝夜行駛不休的時間。西幹線,由莫斯科到列寧格勒,亦大體相似,不過途程短和行車班次較多而已。一般車廂,都簡陋得不能再簡陋。所謂長途臥車廂,多係雙層或三層木板床,既無被褥等設備,食物茶水等,也須自己下車到站上去購買取給。短途坐車廂,除橫置一些木凳外,也是一無所有。
  所幸當時蘇俄的領袖們,還保留著一點革命朝氣,在「普羅化」口號之下,對於旅行遊樂,還非常節儉。只有史達林、托洛斯基和政治局的要員們,才有專車。一般次要的人物,都是乘坐普通的臥車。大約到一九二七—二八年間,才決定建造專車,專為黨政官員使用,於是華貴的「藍色快車」,乃出現人間。整個夏季,這列華貴的快車,在兩處避暑勝地—基斯洛夫次克與蘇啟之間行走,偶或開往莫斯科。時間大約從每年四、五月起到十一月。每年冬季,則大修一次。一般普通臥車廂,每五、六年才能大修一次。「藍色快車」每一節車廂的全部設備,在大修時,都要全部換過,費用總在五十萬盧布以上。這列火車的開行,鐵路局每年的損失約一百萬盧布。這列火車上的服務員工,像舊時沙皇的警衛一樣,是從最魁梧優秀俊美的男子中選拔出來的(當時尚未通行用女侍)。在普通臥車上,不僅沒有警衛,也沒有侍役人員。我記得我們坐西伯利亞的火車時,我們這半節車廂(二十二人),每天還是自己輪流打掃清潔的。
  蘇俄造「藍色快車」,最初為趕著急需,是從各鐵路線上選出一批最好的車廂,改裝翻造而成的。第一個原則,要車廂裡聽不到車輪行走的噪音,行動又非常平穩。因此,在翻造時,車廂的底板必須澆上一層鉛,覆一層毛氈,再加上一層軟木,又一層毛氈,然後才裝地板,加毛氈和漆布,最後鋪上柔軟的花地毯。地毯是特製的,據說每張要花五千盧布。試車時,車廂桌子上,放著一杯盛滿了水的玻璃杯,不許有水濺出來。車廂外面純天藍色,光滑得如同美製小轎車。廂內一切金屬製品,都是鎳或不鏽鋼的。窗子裝上雙層厚玻璃。兩廂銜接的過道,使人毫無兩節廂的感覺。全部是臥車,每廂最多只有十六個房間。「藍色快車」對外不賣票,車票是根據黨政領袖們需要分配的。票分三種:一等票無限制供給任何想吃的食物;二三等則有一定的配給,超過配給額的,另外付錢。車行之前,服務員在每個房間噴洒香水,供置鮮花,依時送飲料、香煙、水果,都是例有的。黨官們、將軍們、元帥們、部長們,最奢侈的念頭,都非滿足不可。這不外養兵千日,期待他們效忠,必要時他們還得交出自己的性命來。
  政治局的領袖人物,都有私人專車,掛在「藍色列車」後面。外觀雖與藍色列車相同,但內部奢侈的程度,則大過之。安全及保密的設計,更加嚴密。如史達林的專車,有臥室兩間,休息室、辦公室、祕書室、侍從室各一間,此外浴室、廚房,無一不備。莫洛托夫及卡岡諾維齊的專車,也是一樣。當史達林、莫洛托夫、日丹諾夫、卡岡諾維齊等大員,旅行到避暑勝地之前,祕密警察和鐵路人員,便如臨大敵,戒備異常森嚴。據說:有一次藍色列車因故在途中停了四分鐘。他們原不知道史達林就在這列車上,後來站長和值日人員都被捕了。其實當這段停車緊張的時間裡,史達林卻太平無事的在呼呼大睡。蘇俄黨政要員和其眷屬之所以要去避暑勝地,並不是為了健康,只是為著尋歡作樂。所謂「尋歡作樂」,就是放蕩狂飲和男女苟合。而風流淫蕩的程度,又以蘇啟和基斯洛夫次克兩地為尤最。在莫斯科枯燥乏味的日常生活中,人們都像懨懨欲死;一般高級官員,更像牛馬一樣的工作,生命又經常在恐怖威脅之中。在避暑勝地,他們才得丟開一切,大玩一下。用他們常用的字眼說,叫做「嘗嘗生活的滋味」。他們醉後的狂蕩與男女的陰私,「紙包不住火」,也終傳為稗官野史和人民的談話資料。
  幾千名大大小小的蘇俄黨政官僚,站在兩億多人民的頭頂上,成為一種非常特殊的階級。他們在藍色快車、郊外住宅(別墅)、名勝地、療養所、禁獵區、特種官員平價商店、餐廳、官員專用電影院、戲院、音樂廳及宴會上,所花去他們腳底下人民的金錢,便無法可以估計。因此一般人民,在「八小時工作」口號之下,仍不能不作十二小時以上的勞力買賣。
王覺源《留俄回憶錄》
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